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抗战中的格罗斯特斗士战斗机及王牌飞行员

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  格罗斯特斗士战斗机是英国二战时期使用的最后一种双翼战斗机,与意大利菲亚特CR.42,苏联波利卡尔波夫I-153并称为当时世界最佳的三种双翼战斗机。

  斗士战斗机于1934年首飞,1937年开始装备英国皇家空军。该机的研制时间处于双翼机到单翼机过渡时期,当时英国空军中的保守人士对单翼战斗机抱怀疑态度且新式单翼机开发遭遇一些困难,因此该机得以脱颖而出。

  由于研制时间较晚,斗士战斗机已开始具备一些二战主流战斗机的特点,如气泡式封闭座舱,大功率发动机以及较强的火力。

  该机前机身为全金属硬壳结构,但后机身仍是老式的钢管骨架蒙布。早期型机翼采用钢管翼梁铝合金翼肋蒙布结构。上下机翼共装有左右四片液压分离式襟翼,可在陡峻的大角度下滑,非常适合夜间短距起降。发动机功率为830马力,时速407千米,skg原汁机武装为机头两支7.7毫米维克斯机枪+机翼两支7.7毫米刘易斯机枪,火力是当时典型双翼战斗机的两倍。

  该机投入装备当年单翼的飓风式战斗机也开始装备部队,一年后更先进的喷火式战斗机入役,这就使该机在英国皇家空军中的地位相当尴尬。斗士机在英军中前后装备了26个中队,但在战争中被迅速边缘化。斗士机总产量为746架,其中三分之一被出口或转卖他国。

  1937年淞沪会战爆发后,中国政府向英国紧急订购了36架斗士战斗机(含4架备件机)。第一批20架于当年11月即运抵香港,原拟在启德机场装配后转交我方,但港府慑于日本压力,我方不得不先以火车,继以帆船将这批飞机运往广州。在广州中山大学天文台下树丛中秘密组装,完成后即利用马路滑行至机场,立刻起飞至韶关(后改为湖南衡阳)交接。首批四架全部于滑行中失事报销,其后数架或陷入泥中,或被不熟练飞行员冲入农田,所幸损伤不大,经修复后均能飞至目的地。后续16架于1938年1月运抵广州。

  在当时,斗士战斗机是中国空军中最先进的战斗机型,被简称为“格机”。为保证子弹供应,中国空军的斗士机均换用美制勃朗宁M1919机枪。除最高速度稍逊一筹外,斗士机的高空性能、转弯半径、操作灵敏度、火力均优于日本三菱96式舰载战斗机。在作战中如我机能占据高度优势,则可在与96式舰战对抗中不落下风,因此该机也是当时中国空军唯一一种飞行员愿意主动挑战96式舰战的机型。该机在中国空军中唯一被诟病的一点是前机身为铝镁合金结构,中弹后易起火燃烧。

  1939年中,英方曾派出专家到衡阳机场考察飞机性能及实战经验,我方予以高度配合。但专家回国后英国却拒绝出售改进过的设备,同时拒绝中国政府购买整机的要求。原因是英国不愿在对华军事出口上得罪日本,可以检验为名出售少量装备,一旦日本有所表示,则不惜毁约,此事颇令当时中国空军人员切齿,但亦无可奈何。

  中国空军进口的斗士战斗机先后配属于五大队的28(中央空军基本部队,后转隶三大队)、29中队(原广东空军第七飞机队)和三大队32中队(原广西空军飞行教导第2队),转战于武汉、粤北、桂南历次空战,逐渐消耗殆尽。1939年8月,航委会为保持在南线的空中存在,令三大队副大队长陈瑞钿在yabo亚博体育苹果下载接收最后堪用的3架斗士战斗机在华南开展空中游击战。至12月27日,陈瑞钿机队与优势日军交战,3架斗士全毁。其后三大队移防成都担任成渝两地防空,1940年10月4日,刘尊驾驶的最后一架斗士机在战斗中迫降邛崃。到此为止,格罗斯特斗士战斗机结束了它在中国空军中的历程。

  虽然中国空军接收的斗士战斗机仅36架,skg原汁机但在战斗中击毁了约48架日机。至少三名飞行员驾驶斗士机成为王牌,其中两名是纯斗士机王牌。

  陈瑞钿祖籍广东省台山县大江村,父华裔,母为秘鲁人。1912年出生于美国俄勒冈州波特兰市,32年即在美国获取了飞行执照。

  九一八事变后,波特兰市华人决定组织志愿军回国参战,陈瑞钿遂于其他13名青年一起回国,准备参加中央空军。然而他在上海杭州奔走月余,始终未被录取。由于投常不得,这批华侨飞行员不得不南下投效广东空军,遂注定一生悲剧。

  1935年广东空军向德国订购He 111轰炸机,借此机会选派了一批优秀飞行员赴德国学习驱逐科作战业务,陈瑞钿即在其中。在学习高级科目深造期间,接受了“秃鹰军团”在西班牙空战中的经验讲述,为以后抗战打下了良好基础。

  广东空军北飞后,陈瑞钿经考核进入笕桥航校任教官,抗战爆发前任五大队28中队副中队长。

  1937年8月16日,陈瑞钿驾驶霍克II战斗机于句容机场起飞追击来袭的日本海航鹿屋航空队96式陆攻。关键时刻,由于飞机速度提不上去,只能吊在敌机正后方位置和敌机对射。霍克机中弹150余发,发动机停车,最终只得滑翔迫降于嘉兴机场,降落时拿了大顶,陈瑞钿侥幸无伤。日机中弹58发,炮手受伤,燃料泄漏到警戒线以下,但在抛弃包括瞄准具、无线电定向仪等一切可抛弃物品后,该机居然能坚持到朝鲜济州岛才迫降。此即陈瑞钿在抗战中的第一个战果。

  此后陈瑞钿在战斗中颇有传奇经历,38年2月9日,陈瑞钿驾驶2801号斗士机在衡阳飞南昌途中因暴风雪撞山损毁,但本人未受重伤。38年8月3日,在保卫武汉的空战中,陈瑞钿驾驶2809号斗士机撞击一架日本96式舰战,日机人机俱毁,陈瑞钿受伤后跳伞生还。空军顾问陈纳德曾至医院看望陈瑞钿,陈瑞钿则开玩笑说希望能用自己坠毁座机的机枪换架新飞机再去打鬼子。陈纳德在其自传中提到这个玩笑的结果,陈瑞钿居然真的找到了那挺机枪并带回基地。

  1939年12月27日是陈瑞钿的最后一战,当日他率领3架斗士和3架I-152为3架苏联志愿队的SB-2护航轰炸昆仑关,遭遇日本海航14航空队10余架96舰战拦截。空战中斗士机油箱中弹起火,陈瑞钿驾机坚持飞回中国战线一侧才跳伞,此时已全身起火。他跳伞后借气流速度吹灭身上火焰,直至接近地面才开伞,但面部和全身均大面积烧伤,落地后昏迷在一块稻田中,很久才被人发现救回。但因当地交通不便,3天后才被送入yabo亚博体育苹果下载医院治疗。

  由于国内医疗条件有限,陈瑞钿后转至香港治疗,谁料太平洋战争爆发,日军攻陷香港,陈瑞钿得东江纵队营救辗转回国。后终于得以送往美国治疗。在yabo亚博体育苹果下载治疗期间,日军空袭,其夫人扑到他身上掩护,结果被弹片击中身亡。此时有心杀贼无力回天,当真是痛哉痛哉。

  陈瑞钿在美治疗过程中与照顾他的美国护士恋爱结婚,但由于他一心想回国抗战,最终只能离婚,抛妻弃女回国。因为身体条件已无法担任战斗飞行任务,于是改任运输机飞行员,在驼峰航线运输物资。但他这类人在民国空军中最终只能是被排挤的边缘角色,不得不于45年3月退役。

  抗战结束后陈瑞钿在中国航空公司飞运输机,至1949年夏。1952年他回到波特兰市,在当地邮局负责邮件整理分发直至退休。

  陈瑞钿在美国得到飞虎队老飞行员的帮助,长期为他奔走呼吁,最终于1997年10月被美国空军战斗英雄馆(隶属于得克萨斯州的美国空军历史博物馆)正式收录,评定为美国二次大战中的第一位空战英雄。但很可惜的是陈瑞钿已于仪式前一月病故。

  在中国空军中,陈瑞钿是双翼机第一号王牌,但由于其广东空军、华侨双重出身,对其采取不宣传、不表彰态度,因此在国内名声不显。

  黄新锐1914年生于广东台山县四九区黄屋村,9岁随母赴美依亲,其父系清末赴美华侨,在洛杉矶开设餐馆为生。

  其父早年曾捐助大炮之革命活动,因此深有爱国传统。1934年黄新锐在美获取飞行执照后,即归国投效,然而同样最终只能投向广东空军。

  归并中央后,黄新锐入笕桥航校高级班受训,淞沪会战爆发时,黄新锐为三大队17中队飞行员,驻句容机场。当时装备为波音281型单翼战斗机。

  1937年8月15日,日本海军木更津航空队20架96式陆攻分批袭击南京,其中一个4机编队在大校场机场上空投弹时,黄新锐从高空突至,击落其长机。但他驾驶的波音机发动机也被击中熄火,在机场内滑翔降落。

  然自9月26日起,日机改变战术,轰炸机均有战斗机护航,中国空军战斗机很快在苦战中消耗殆尽。其间黄新锐曾被三架日机围攻击落,鉴于已有跳伞飞行员被日机射杀的教训,他接近地面才开伞,侥幸逃过一劫。

  1938年初,黄新锐在追击日本侦察机过程中被日机后座机枪击伤,仍坚持将敌机击落后返航,幸好伤势不重,一月后康复。

  由于此时波音机已损耗殆尽,黄新锐升任驻广东的29中队中队长,驾驶新购买的斗士机。

  38年2月24日,28、29中队11机迎战13架袭击南雄的日军95式水侦,当场击落日机2架,重伤5架。其中黄新锐击落击伤各一架,还有一架共同击伤。但我机竟损失人机各2,受伤迫降3架,地面被炸毁1架。据陈瑞钿回忆,当时从比利时购买的7.62毫米枪弹弹壳尺寸与机枪不合,导致屡屡卡壳,只有1机机枪正常,而多数飞机只有1-2挺机枪可以断续发射,因此在性能绝对优势情况下遭此损失。

  38年4月13日,日本舰载机大编队袭击广州,28、29中队起飞全部18机迎战,在天河机场附近发现日方15架95式舰战掩护轰炸机9架来袭。黄新锐击落一架日本轰炸机后又击落了一架95式舰战,随后被从高空冲下的6架96式舰战袭击。此时黄新锐机只有一挺机枪尚能发射,他拉起机头与俯冲的日机对射,竟幸运地击落一架,然后立刻被96式舰战围攻,左手中弹,飞机起火,不得不跳伞逃生。此战我方击落日机7架,未证实战果4架。中国空军坠毁5架,阵亡2人,另迫降2架,算是我方获胜。(此为国内陈应明先生的考证)

  海峡对岸黄孝慈先生的考证则是当日敌机为日本加贺号航母起飞的6架96式舰战掩护18架96式舰攻,日机损失7架不变,我方损失为6架,阵亡3人,迫降2架。双方打成平手。

  第三种来自十四航空队中美空军混合团中国飞虎研究学会的说法,当天来袭日机多达50架,而我方战斗机仅起飞9架分为3个编队迎敌。其中黄新锐、邓从凯、黄秉濂一组中,黄新锐被击落,邓从凯、黄秉濂坚持至日机油尽返航幸免;谢荃和、吴伯钧、李煜荣一组,吴伯钧、李煜荣阵亡,被该组击落的日机坠毁于广州流化桥附近缝纫机工厂中,竟炸死炸伤女工百余人,可谓祸从天降;而黄能龙、李嘉鸿、詹志铭一组,既未击落日机,又未受任何损伤,油尽前分别返航降落,被上级认为有避战之嫌,听候查处。此说可能出于回忆,与其他两说出入较大,可供参考。

  此战后黄新锐即送院治疗,左手取出很多弹片并切除了小指。此后直至1940年初方完全康复归队,升任五大队大队长,率部赴哈密接收新机,此后驻成都双流机场。

  1941年3月14日,日本海航12航空队从宜昌起飞12架零战掩护10架97式舰攻至成都寻战,五大队调集所有堪用战机与三大队28中队合计31架I-153起飞迎战。我方专注于低空敌机时,竟被高空零战奇袭,而下方敌机趁机反咬。此战仅20分钟即告结束。我机被击落8架,迫降8架。黄新锐负伤后迫降成功,但因伤势过重,于两天后不幸牺牲。此战中国空军损失极重,五大队正副大队长双双阵亡,三大队28中队中队长及飞行员多人阵亡。

  朱嘉勋为广西桂林人,1915年出生。中学毕业后考入广西航空学校一期。因成绩出色,毕业后被第一批送往日本明野飞行学校深造,据说在留学期间曾击败过所有日本同学。

  37年朱嘉勋回国时,广西空军早已并入中央空军,因此侥幸避过了初始阶段的清洗。

  37年10月,因三大队损失惨重,遂将广西空军飞行教导第1队编为新的7中队,原广西空军吕天龙(印尼归侨)任队长,朱嘉勋任副队长,装备俄制I-152战斗机,驻防湖北孝感。

  1938年,7中队参加徐州会战。朱嘉勋击落日本陆军93式重爆和97式战斗机各一架。4月11日于突袭三灶岛日军机场战斗中又击落轰炸机一架。遂积功升任三大队32中队队长,换装斗士机。

  38年8月29日,朱嘉勋于广东南雄迎来最后一战。当日一早就接报日机空袭南雄,大队长吴汝鎏遂和朱嘉勋率9架斗士机分为两个编队拦截。谁料敌机目标实为湖南郴州,我机返航时又接报敌机一队18架正沿粤汉铁路攻击韶关机场,另一队为95式舰战5架配合96式舰战11架袭击南雄机场。10:40我机群在南雄机场遇敌,立刻展开激战,朱嘉勋连续击落96式舰战2架。激战时,5架96式舰爆出现。原来日军与汉奸配合,以错误情报调动我军战斗机,待返航时以战斗机缠住我机,待我机油尽迫降后其轰炸机到达,将我机一举消灭于地面。幸得斗士机续航力比苏制战斗机大,日本人计算错误,其战斗机反而先油尽退出,我机得以反击敌轰炸机后方纷纷油尽迫降。

  此战我方击落日军96式战斗机4架,击伤2架。击落96式舰爆2架,击伤2架。我方损失飞机5架,大队长吴汝鎏、分队长马敏鑫阵亡。朱嘉勋迫降时被抛离飞机,头部受重伤。

  1938年,朱嘉勋战绩6架,为中国空军头号王牌,超过后来中央系头号王牌刘哲生。

  (以上三张表格均来自外文网站,因统计角度不同与正文文字可能存在冲突,请读者自行鉴别。)

  看了以上三位斗士机王牌的简历,除了黄新锐是战死外,其他两位王牌简直可以说是命运多舛。后来的生活且不提,skg原汁机就说名声吧,除了钻文字的考据派几乎就没人晓得他们,名字偶尔出于当时战报中而已。

  在常记民国,空军也不是什么净土。当时空军分为中央系、东北系、两广系、华侨系。除了中央系其他就都是杂牌子,抗战空军的慷慨激昂背后同样是党同伐异(还记得He 111被击落后莫名其妙被查办的谢莽吗?)。偏偏论起技术,中央系的官二代二世祖们又是最提不起来的,这伙人能在普通科目训练中当着宋美龄面连续摔飞机摔得人机俱毁一直到把宋美龄摔哭了为止(此事见于陈纳德回忆录)。抗战初期就是把这些杂牌子顶上去打死打烂当炮灰用完为原则,到41年这些炮灰差不多了中央系二世祖们也就彻底软蛋了,所以当时买了飞机宁可交给国际14队的外国盲流也不敢给他们开。一直要到陈纳德的飞虎队来华,后来的十四航空队中美混合团才能把中央系空军重新操练出来。

  所以像陈瑞钿、朱嘉勋这种,受了伤以后也就弃若敝履,常记民国就没把他们当回事。这样出来的空军最后战斗力能怎样?抗战结束美军一走他们照样飞速烂下去,王牌徐华江驾驶野马照样没打掉东北老航校的99高练。

  广西空军最早率机归附的第三轰炸机队队长郑梓湘在回忆录中曾写道:“中央航空委员会下了一道命令,要求全体广东飞行人员须进入杭州笕桥中央空军学校高级班受训六个月。及至六个月训练期满,又来一个甄别试,分为甲、乙、丙等。如属丙等,即被取消飞行资格。结果,全体人员竟有过半数列入丙等,悉遭淘汰,调为地勤服务员。事实上,skg原汁机这次列在丙等的,却是从前在广东时被认为技术最优秀的。这样一来,当时各人心理上,自然非常的难过,因而自行辞职脱离空军而去的,实繁有徒……”

  前广东空军刘回忆:“回顾前广东空军自1936年所谓‘归并中央’之后,确实受过不少排挤和岐视,例如到中央后200多位现役飞行人员,都要经过考所谓‘甄别试’,全数被评为‘丙下’(即甲乙丙又分上中下,丙下等于第九等),听候淘汰。在人事档案中所有广东空军人员,均冠以‘幸进’二字,即是侥幸混进来的。skg原汁机抗日战事一开始,九个空军大队中,三个广东人员任大队长,不到一个月二人先后被撤职查办,另一个被撤调。又如曾有击落敌机六架纪录的美国华侨陈瑞钿,因作战受重伤,送回美国就医,成了半残废,但还受到排挤,被迫退职。陈现已六十七岁了,还要在邮局上夜班。当笔者在美国勃特兰市和他面叙时,他忆述旧事也和马俭进有同感地说:‘我们广东空军人员到中央服务,真是受够了气。但事已成过去了,功过是非,总会有历史记载的。’”

  看到没,上列三位王牌,都是技术丙下的幸进之徒,就是这些人扛起了中国的天空。

  还是现在好,打飞机不需要当什么飞行员,扔个手榴弹或者炸药炸石头一样能把鬼子飞机崩下来。只要有横店,中国就不会亡。

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